【テントむし】4年間乗った軽キャンのデメリット・欠点を本音で語る（軽キャンピングカーキャブコンの実体験ここがダメ）

まるなな

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軽キャンピングカー乗りの本音

「軽キャンピングカーいいよね！憧れる！」

よく言われますし、私も実際にそう思っていました。

でも、実際4年間乗ってみた率直な感想は

「万人に勧められる物ではない」

と感じています。4年間実際に乗ってみてわかったデメリットについて、他の記事では触れられていないことも書いています！

デメリットばかりを書いていくので「もしかして買って後悔してる？」って思われるかもしれませんが、

「買ってよかった！」と思っています。私には合ってるしとても大事にしている愛車です。（メリットは別の記事にします。）

※私の個人的な感想ですので、軽キャンピングカーを否定するものではありません。

▼ 軽キャンピングカー『テントむし』

私が乗っている軽キャンピングカーは『テントむし』と言う『キャブコン』と呼ばれるものです。

小さいけど、見た目は完全にキャンピングカー。（移動販売車？言われることもありますが（笑））

軽キャンピングカーのキャブコンタイプは、一般的に軽トラをベースに荷台の部分に『シェル』と呼ばれる居住スペースを積載しています。

運転席と、ダイネット（居住スペース）とは行き来ができ、小さいながらもシンクやテーブル・ベッドが設置され、キャンピングカー要件を満たせば『8ナンバー』を取得できます。（軽自動車での8ナンバーは4ナンバーとほぼ同等なので車検は2年に1回・重量税などは軽貨物扱い）

このほかには、軽ワゴンのような見た目の『バンコン』と呼ばれるものもあります。

軽ワゴンベースとは、車の性能面や居住性で若干違いがあるため、今回は私が乗っている『テントむし』の『キャブコン』タイプについてお話をします。

私は、免許を取得した時から、軽自動車ばかり乗り継いできました。たまに普通乗用車は、仕事や代車で乗るくらい。

マツダキャロル→ワゴンR→パレット→テントむし

ベース車が軽トラなので仕方ないと割り切れないと運転自体がストレスになってしまう人もいるかもしれません。

たまに以前乗っていた、スズキのパレットを運転することもありますが、パレットですら「なんか高級車みたい」と感じてしまうくらいです（笑）

軽キャンピングカーに乗ってみて、実際に感じた『デメリット』をまとめてみます。

いくつか挙げてみましたが全ての原因がベース車が軽トラであることと、車重が重いことによると思われます。

最近の軽トラは私のより（平成19年式）性能が上がっているため、多少は改善されていると思いますし、段差についてもサスペンションを変更すれば少し改善されるようです。

高速道路を80km以上で走ることはできないと思った方がいいです。
私のが平成19年式で3ATだと言うこともあると思いますが、踏んでも速度が出ないのとエンジン音が悲鳴に聞こえてくるため、これ以上アクセルを踏む気にはなれません。

峠道も苦手です。登り坂で1段ギアを落として走っても、重量のせいかなかなか登ってくれません。これまたエンジン音が悲鳴に聞こえてきます。

普通の縁石の段差でも「ゴトン」という感じで揺れますので、しっかりとスピードを落とす必要があります。必然的に丁寧な運転になります。

私は、札幌在住で普段から雪道を運転しています。信号で停止する時は、通常の感覚の2倍の距離をとって止まるように心がけています。
軽キャンの雪道運転については、別の記事にしていますので、そちらもご覧ください。